Acest oras medieval perfect cu o imagine sarbatoreste cea de-a 900-a aniversare, dar designul sau inovator il face unul dintre cele mai durabile si mai viabile orase din lume.
„Tanar de 900 de ani” spune sloganul indraznet etichetat pe partea laterala a tramvaiului, in timp ce zdranganeste prin centrul istoric al orasului Freiburg im Breisgau. Sarbatorind cea de-a 900-a aniversare de la originea ca asezare comerciala in 1120, orasul medieval german, cuibarit la poalele Padurii Negre, langa triunghiul de granita dintre Elvetia, Franta si Germania, este, probabil, destul de vechi.
Cu toate acestea, are tineretea de partea ei. Aproximativ 10% din cei 220.000 de locuitori ai orasului participa la prestigioasa Universitate Albert Ludwig, ceea ce face ca populatia sa fie una dintre cele mai tinere din Germania. Primarul Martin Horn avea doar 34 de ani cand a fost inaugurat la primarie in 2018. Iar casele colorate cu cherestea si strazile pietruite fara masini care marginesc orasul vechi sunt, de fapt, relativ tinere, deoarece au fost reconstruite cu fidelitate dupa World Al Doilea Razboi bombardamente. Toate aceste ingrediente au contribuit la crearea unui Freiburg care este unul dintre orasele Germaniei, daca nu chiar din lume, cele mai viabile, progresiste, durabile si prietenoase copiilor. Deci, in timp ce orasul reflecta asupra istoriei sale de 900 de ani, sunt aici pentru a afla ce il face un oras al viitorului.
Pentru majoritatea, punctul de cotitura durabil al orasului poate fi urmarit din februarie 1975. Mii de protestatari au tabarat timp de noua luni pe un petic de pamant la 30 km nord de Freiburg, adanc in Padurea Neagra. „Protestul a fost pasnic la acea vreme, adanc inradacinat in solidaritate”, a declarat Axel Mayer, care a participat la eveniment si este acum directorul general al BUND (Federatia pentru Mediu si Protectia Naturii Germania). Desi condus de localnici, grupul eclectic de protestatari a crescut pentru a include activisti de stanga, viticultori alsacieni, schiori, fermieri germani, arhitecti, medici, educatori, jurnalisti, muzicieni orchestrali si ofiteri de politie, toti uniti in misiunea lor de a opri constructia cladirii. centrala nucleara Wyhl propusa.
Pe masura ce camioanele s-au lansat noua luni mai tarziu, cu constructia oprita definitiv, acest exemplu de succes de activism condus de cetateni a determinat Freiburg sa devina un teren propice pentru gandirea alternativa si a dat nastere unei miscari ecologice. In deceniile de dupa, Freiburg s-a dezvoltat rapid ca un centru de cercetare in domeniul economiei mediului si al energiei solare, cu un CV plin de verde:
• 1994: Construieste Heliotrope: prima casa cu energie plus din lume
• 2002: alege primul primar al Partidului Verzilor din Germania, Dieter Salomon
• 2002: Castiga premiul Dubai International Best Practices pentru dezvoltare durabila
• 2010: Castiga premiul national pentru eforturile sale de protectie a climei
• 2012: desemnat cel mai durabil oras din Germania
• 2017: Noua Primarie devine prima cladire publica din lume care produce surplus de energie
Anul trecut, Freiburg a invitat aproximativ 25.000 de oficiali si planificatori urbani din intreaga lume sa invete din aceste proiecte inovatoare. Datorita acestei impartasiri de cunostinte, Padova, un oras sora din nordul Italiei, a instalat de atunci cea mai mare ferma solara din Italia; in timp ce Madison din statul american Wisconsin planuieste in prezent construirea unui Centru de durabilitate bazat pe Centrul Solar din Freiburg.
Multi dintre acesti vizitatori au fost aratati de ghidul meu pentru ziua, Andrea Philipp de la agentia de sustenabilitate Aiforia. „Am facut atat de multe tururi, uneori patru pe zi”, mi-a spus ea. „Trebuia sa le promitem localnicilor ca nu vom mai organiza tururi duminica pentru a le oferi o pauza.”
Cu 400 km de piste de biciclete si de doua ori mai multe biciclete decat masini, Freiburg este un paradis pentru biciclisti
Eram la statia de biciclete Freiburg, o cladire cilindrica impunatoare chiar in spatele garii principale.
„Nu detin o masina si nu am nevoie de una. Poti pedala peste tot in Freiburg”, a adaugat Philipp, in timp ce imi deblocam bicicleta de inchiriat. Cu 400 km de piste de biciclete si de doua ori mai multe biciclete decat masini, Freiburg este un paradis al biciclistilor.
Acest design intentionat poate fi urmarit inca din perioada postbelica. In timp ce alte orase germane se concentrau pe reconstructia oraselor moderne care puneau masinile in centrul viitorului transport, planificatorii din Freiburg au adoptat o abordare diferita, concentrandu-si designul in jurul transportului public, largand astfel strazile pentru a gazdui tramvaie si piste pentru biciclete, inclusiv zone pietonale mari. . Si intr-o perioada in care o mare parte din Germania construia autostrazi largi si parcari intinse, Freiburg a lansat prima sa politica de transport urban in 1969, concentrandu-se pe moduri de calatorie ecologice.
Dupa ce am consultat harta gratuita Green City care arata toate initiativele ecologice ale orasului, ne-am inceput turul, traversand emblematicul pod albastru Wiwilibrucke si indreptandu-ne catre Piata Fermierilor din Piata Catedralei. In umbra turnului gotic din secolul al XIII-lea, in fiecare dimineata (bar duminica) piata se agita cu produse locale de la 96 de standuri din regiune. O mare parte din produsele oferite sunt ecologice, datorita apartenentei orasului la colectivul german Bio-Stadte care promoveaza agricultura ecologica.
Sa cresti in Freiburg inseamna ca oriunde te-ai afla, vezi muntii
Dupa ce am degustat un carnati Lange Rote (Rosu Lung) de 35 cm, emblema comestibila preferata a orasului, am parasit orasul vechi de-a lungul FR1, o autostrada dedicata pentru biciclete care transporta cei 15.000 de biciclisti care circula zilnic pe traseul sau de 10 km. In timp ce mergeam de-a lungul raului Dreisam, care curge rapid, Philipp mi-a spus despre un proiect de renaturare care a fost conceput pentru a fi un lucru de mediu pentru a compensa extinderea liniei de tren din apropiere. „Ei lasa raul sa se reverse pe partea dreapta pentru a-si dubla dimensiunea si primesc inapoi pasarile si insectele”, a spus ea.
In zilele meciului, o mare de fani ai fotbalului calatoresc de-a lungul FR1 si coboara pe stadionul Schwarzwald-Stadion, cu 24.000 de locuri, primul stadion de fotbal din Germania alimentat cu energie solara, care gazduieste eroii locali SC Freiburg. De cand panourile solare au fost montate pe acoperisurile tribunelor in 1993, stadionul a generat 250.000 de kilowati-ora pe an, alimentand stadionul si alimentand orice exces inapoi in reteaua locala. Imprumutand acest etos de design este mult asteptatul stadion Freiburg, care integreaza panouri solare pe acoperisul sau si recicleaza energia generata de la o fabrica de productie din apropiere pentru a incalzi stadionul. Cu 10.000 de locuri suplimentare, este pe cale sa gazduiasca primul sau meci pana la sfarsitul anului 2020.
Pentru localnicii care cauta mai multe activitati pamantesti, Padurea Neagra din jur ofera un refugiu binevenit. Lantul muntos vast gazduieste trasee de plimbare, gradini comunitare, gradini alocate, piste de BMX si cabane mici din padure apartinand gradinitelor. Konstantin Hoffmann, originar din Freiburg, isi aminteste cu drag de copilarie cu aceasta legatura cu natura.
„Sa cresti in Freiburg inseamna ca oriunde te-ai afla, vezi muntii cu padure”, a spus el. „Cand eram copil, gradinita ne ducea adesea in cea mai apropiata padure. As spune ca, pentru ca am avut o legatura atat de timpurie cu natura, mediul si durabilitatea sunt adanc inradacinate in gandurile mele.”
Situata la doar 3 km de centrul orasului, mult celebrata comunitate suburbana planificata Vauban, are un etos similar constient de mediu in inima sa. Aici, implicarea civica merge mana in mana cu „cladirea colectiva” – in care cetatenii cumpara impreuna o bucata de teren si isi construiesc ei insisi un bloc de locuinte, in loc sa cumpere individual un apartament de la o companie de dezvoltare – si o politica ambitioasa de mediu. Practic, „oamenii sunt mai verzi, mai alternativi si mai sociali”, a spus Hoffmann.
Cei 5.500 de locuitori ai lui Vauban locuiesc in cooperative stranse, gospodarii private sau dezvoltari de locuinte sociale care acopera cele 40 de hectare ale suburbiei. Toate locuintele respecta standardul de constructie cu consum redus de energie din Freiburg de 65 kWh/mp, iar energia minima care este adusa este generata local din sistemele de incalzire alimentate cu aschii de lemn situate in vecinatate.
Intre gradinile de pe acoperis, camarele de partajare a alimentelor, digestoarele anaerobe de deseuri organice, atelierele de rezolvare a conflictelor si supermarketurile cooperative, este imposibil sa enumerez fiecare proiect social pe care il conduce comunitatea, asa ca, in schimb, Philipp mi-a spus despre singurul lucru pe care nu il are: masini.
In Vauban, proprietatea de masini este de aproximativ 172 de masini la 1.000 de locuitori, comparativ cu 393 in Freiburg si 531 in metropola industriala din apropiere, Stuttgart. Multe dintre strazile pe care te-ai astepta sa vezi masini parcate au fost reimaginate ca locuri de joaca pentru copii. Aparent, detinerea unei masini este cea mai usoara modalitate de a te sinucide social in Vauban. „Exista ocazional probleme intre vecini daca cineva isi parcheaza masina in zona de preluare pentru prea mult timp sau nu declara ca detine o masina”, a spus Philipp. Altii fac un pas mai departe, ascunzandu-si masinile in orasele invecinate pentru a evita privirile acuzatoare.
Peste oras, 50 Bugginger Strasse este adresa unuia dintre cele mai ambitioase proiecte de intinerire ale orasului. Inaltimea de 16 etaje care se profileaza deasupra capului pare neremarcabila, cu amestecul sau de balcoane exterioare cu lambriuri verzi si acva, singurele elemente atragatoare. Dar Philipp explica ca acesta este, de fapt, primul edificiu cu energie pasiva din lume, in care caldura este produsa din aparate interne, caldura corporala si lucruri precum becurile, mai degraba decat sistemele conventionale de incalzire.
In urma cu zece ani, planificatorii urbani Stadtbau s-au angajat intr-un proiect masiv de reamenajare care a vazut cele 90 de apartamente initiale reproiectate pentru a gazdui 139 de locuinte pentru a combate deficitul de locuinte din Freiburg. Prin intermediul iluminatului si ascensoarelor care economisesc energie, panouri solare, geamuri cu geam triplu si un nou sistem pasiv de incalzire prin evacuare gazduit in pod, au obtinut o reducere cu 78% a consumului de energie, aducand cladirea Brutalist din 1968 in conformitate cu standardele agresive ale orasului. Coeziunea sociala a fost chiar luata in considerare. „Daca cineva se muta, locuitorii de la fiecare etaj pot vota cine vrea sa se mute. Deci, daca nu vrei un vecin care canta la chitara, poti spune nu”, a ras Philipp.
La doi kilometri est, nu exista poate o dovada mai mare a angajamentului municipal fata de durabilitate decat noua primarie. Inauntru, este luminos si stralucitor, aratand mai mult ca atriumul spatios al unui centru comercial modern decat cu un birou guvernamental. Exteriorul sau este imbracat cu 4.000 mp de module solare, dandu-i onoarea primei cladiri publice cu plus de energie din lume – ceea ce inseamna ca produce mai multa energie decat are nevoie si alimenteaza excesul inapoi in reteaua electrica a orasului – cand a fost deschisa in 2017. Conceput sub conducerea de 16 ani a fostului primar ecologic Dieter Salomon, panourile solare ale cladirii au produs 560 de megawati pe ora de energie electrica in primul an – egal cu utilizarea anuala a 140 de gospodarii de patru persoane.
Asadar, ce rezerva viitorul unui oras care impinge deja plicul? Acest oras in stil Benjamin Button a inregistrat mai multe nasteri decat noi sositi anul trecut, asa ca va continua sa devina mai tanar pe masura ce imbatraneste. Si cu obiective reinnoite de a reduce cu 50% emisii de CO2 pana in 2030 si de 100% energie din surse regenerabile pana in 2050, Freiburg continua cu incredere catre un maine si mai ecologic.
